اسست شركة صناعة و تجارة المحركات المساهمة التركية (TÜMOSAN) في سنة 1975 لصناعة اجهزة تحريك و تحويل المحركات و الاجهزة المماثلة الا انها ركزت علي انتاج محركات الديزل و الجرارات. ان توموصان TÜMOSAN بوصفها المنتجة الاولى لمحركات الديزل في تركيا قامت بتوريد المحركات للجرارات المصنعة تحت نفس العلامة التجارية الي جانب توريدها محركات الديزل لعلامات تجارية مثل تورك تراكتور TÜRK TRAKTÖR و اوتيول OTOYOL لسنوات طويلة. التغيير المستمر هو الهدف المشترك للعاملين في توموصان TÜMOSAN لتحقيق جودة الانتاج و الكمال التي تلبي جميع توقعات و مطالب العملاء.

اسست شركة صناعة و تجارة المحركات المساهمة التركية (TÜMOSAN) بقرار مجلس الوزراء في تاريخ 05.ديسمبر.1975 المرقم بـ 10905/75 لصناعة اجهزة تحريك و تحويل المحركات و الاجهزة المماثلة كشركة مقرها الرئيسي في مدينة أنقرة برأس مال قدره 100 مليون ليرة تركية و بمشاركة كل من مؤسسة صناعات الميكانيكية و الكيماويات (MKEK) وشركة المعدات الزراعية التركية (TZDK) و مصرف البحرية التركية و مصرف السكر ŞEKERBANK و مصرف استثمار الصناعة والعمال العام، وفقا لأحكام القانون التجاري التركي. و كانت الشركة الجديدة تحمل طابع شركة قطاع عام (KİT).

تم نقل الأسهم المملوكة لمؤسسة صناعات الميكانيكية و الكيماويات (MKEK) الي مؤسسة الصناعات الثقيلة والسيارات (ASOK) التي انشئت في 13.نوفمبر.1984 و بمرسوم تشريعي مرقم بـ 233 و اعيدت الاسهم المنقولة الي ASOK إلى مؤسسة صناعات الميكانيكية و الكيماويات (MKEK) من جديد عملا بقرار هيئة تخطيط العالية المؤرخ بـ18.ابريل.1990 و المرقم بـ233.

بالرغم من ان المقر الرئيسي للشركة كان بأنقرة في البداية الا انه نقل المقر الي قونيا فعلا في تاريخ 19.سبتمبر.1985 و ذلك عملا بقرار مجلس التنسيق الاعلي للشؤون الاقتصادية المؤرخ بـ12.سبتمبر.1984 و المرقم ب157 الذي يشير الي ان المقر الرئيسي للشركة في قونيا. تمت دراسة 5 مشاريع في البداية و ابرمت عقود الترخيص و التموين و التسويق و الدراسة مع المنشآت المذكورة ادناه:

 

• مشروع الجرار : شركة فيات FIAT تراتوري – ايطاليا

• مشروع محركات الديزل : شركة فيات FIAT تراتوري – ايطاليا

• مشروع محركات الديزل للخدمة الخفيفة : متسوبيشي – اليابان

• مشروع محركات الشاحنات و الشاحنات الثقيلة : دايملر بنز المانيا، فولفو – السويد

• مشروع معدات التحويل زاهراد فابرك (ZDF) - المانيا

تم نقل تنفيذ مشروع محركات الشاحنات و الشاحنات الثقيلة الموكول الي شركة توموصان TÜMOSAN الي شركة آكصاراى لصناعة و تجارة المحركات المساهمة (AKMOSAN) التي انشئت في تاريخ 5.ابريل.1979 و بمشاركة توموصان TÜMOSAN بنسبة 82,8 % في رأسمالها. هذا و الحقت شركة آكموصان (AKMOSAN) الي شركة آصوك (ASOK) بالمرسوم التشريعي المرقم بـ233 والمتعلق بشركات القطاع العام المنشور في الجريدة الرسمية المؤرخة بـ 18.يوليو.1984 والعدد 18435. تم صرف 2.4 مليون فرانغ من اصل 4 ملايين فرانغ سويدي المقرر صرفها كبدل عقد الترخيص لشركة فولفو السويدية لمشروع محركات الديزل للشحنات الثقيلة. و تم تحصيل المستحقات لما تم التنازل منه لصالح شركة بي.ام.سي BMC لاحقا.

كان عقد ترخيص مع شركة ميتسوبيشي اليابانية ابرم لإنتاج طرازين من المحركات المستخدمة في الحافلات الصغيرة و البيك اب المقرر تصنيعها في أكساراي و تم صرف 95.950.000 ين ياباني مقابل 300 مليون ين. و لما الغي المشروع من قبل الدولة لم يسدد المتبقي من المدفوعات. و تركت مرافق المصنع المشتملة علي مساحة مغطاة قدرها 25.000 م2 تركت كما هي دون اكمالها.

هذا و تم التوقيع علي عقد ترخيص مع الشركة الالمانية ZF لمشروع معدات التحويل و تم صرف بدل العقد البالغ قيمته 5.525.000 مارك ألماني للشركة الالمانية بالكامل. و اما مبنى المصنع المشيد في قونيا و البالغ مساحتها المغطاة 20.000 م2 فترك في شكل هيكل خرساني غير مكتمل.

انه بموجب عقد الترخيص المبرم مع شركة فيات FIATالإيطالية في تاريخ 7.ابريل.1977 حصلت توموصان TÜMOSAN علي ترخيص صناعة محركات الديزل 3 و 4 و 6 اسطوانات و 8 طرازات من الجرارات الزراعية في نطاق 49-142 بي.جي. علي الرغم من ان المشروع قد ادرج ضمن الاستثمارات المرخصة لسنة 1978 و كان يستهدف تصنيع المحرك محليا بالكامل الا انه تم تنفيذ ورشة تجميع و اختبار المحرك في سنة 1981 و استثمار جسم المحرك و رؤوس الاسطوانات و اغطية السرير الاساسي اكمل في سنة 1987. و اما استثمارات خطوط التصنيع الاخري للقطع الرئيسية للمحرك مثل العمود المرفقي و قضيب مكبس وعمود الحدبات لم تكتمل بعد.

و في اطار تصنيع الجرارات الزراعية تم تشغيل ورشة عمليات التجميع في شهر ديسمبر من سنة 1983 و اما ورشة الميكانيكي المؤلفة من خطوط تصنيع علبة المسننات و سند المحور الامامي و الغطاء الخلفي و علبة المحور و مجموعة الانتقال في شهر أبريل سنة 1986. و توقفت عملية تصنيع الجرارات بين عامي 1987 و 1992 و استأنفت في عام 1993.

و انتهت فترة سريان عقد الترخيص الموقع مع شركة فيات في شهر أغسطس سنة 1988 و واصلت توموصان TÜMOSAN في تصنيع محركات الديزل والجرارات مستندة علي تجاربها المكتسبة علي مر السنين.

و ادرجت الشركة في نطاق و برنامج الخصخصة في تاريخ 18.اغسطس.1998 و تم نقل أسهم MKEK الى رئاسة دائرة الخصخصة و تقرر استكمال اجراءات الخصخصة خلال عام واحد. اشتركت 4 شركات في العطاء المنظم في تاريخ 24.ابريل.2000 و تدرج اصحاب العطاءات علي الترتيب التالي؛ مجموعة مبادرة اناضول الائتلافية في المرتبة الاولي و مجموعة مبادرة قونيا سلجوقلو الائتلافية في المرتبة الثانية. و لعدم اتمام اجراءات التوقيع علي عقد البيع في المواعيد المقررة سابقا ألغيت العطاء و اعتبرت التامينات الاولية ايرادا للخزينة و لم تكتمل العطاءات بنجاح. و الحقت شركة توموصان TÜMOSAN التي واصلت عملياتها بشكل محدود الي مجموعة سومر في تاريخ 7.فبراير.2003.

و عرضت الشركة للبيع بغية الخصخصة في سنة 2004 للمرة الثانية و تم شراؤها من قبل شركة آلجليك لتشييد البناء الفولاذي و الصناعة و التجارة المساهمة علي اساس بيع الموجودات و اكملت اجراءات التنازل و التسليم النهائي في تاريخ 1.يوليو.2004